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Ítem Análisis vial en la intersección de las calles Iquitos y Ejército empleando el software Synchro 10 en la ciudad de jaén, 2025(Universidad Nacional de Jaén, 2026-04-29) Torres Pedraza,Ever Waldir; Guevara Ruiz,Kelvin Jhonatan; Piedra Tineo, José LuisLa presente investigación tuvo como objetivo analizar las condiciones de operación vial en la intersección de las calles Iquitos y Ejército, ubicada en la ciudad de Jaén, mediante la aplicación del software Synchro 10. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo y diseño no experimental, basado en la recolección de datos de campo y su posterior procesamiento digital. Los resultados mostraron que la vía cuenta con cuatro accesos de dos carriles cada uno, sin zonas de estacionamiento, y pendientes de hasta 6% en los accesos Este y Oeste. La demanda vehicular promedio diaria alcanzó los 13,441 vehículos, predominando las mototaxis (57.06%) y las motos lineales (31.10%), mientras que la mayor afluencia peatonal se presentó en el horario de mediodía. La simulación en Synchro 10 determinó una relación volumen/capacidad de 0.89, una demora promedio de 25.5 segundos por vehículo y un nivel de servicio D, lo que evidencia condiciones de operación deficientes y tendencia a la congestión. Se concluye que la intersección requiere mejoras de señalización y posible semaforización para optimizar su desempeño y seguridad. Finalmente, se recomienda realizar simulaciones futuras con alternativas de rediseño vial que permitan contribuir a una movilidad urbana más eficiente en la ciudad de Jaén.Ítem Estimación de daños en el puente Tamborapa aplicando redes neuronales convolucionales, Jaén - Cajamarca - 2025”(Universidad Nacional de Jaén, 2026-04-28) Alvarado Huamán, Osmer; Campos Guerrero, Emerson Darley; Piedra Tineo, José Luis; Milla Pino, Manuel EmilioEl objetivo de la investigación fue estimar los daños presentes en el Puente Tamborapa mediante la aplicación de redes neuronales convolucionales (CNN). Para ello, se realizó la recolección de imágenes de la superestructura y subestructura utilizando un dron DJI Mini 3 Pro, registrándose fallas como corrosión, grietas, eflorescencia, exposición de barras y desplazamientos. Las imágenes fueron organizadas, clasificadas y etiquetadas para conformar la base de datos empleada en el entrenamiento de cuatro modelos CNN: VGG16, MobileNet, DenseNet121 y YOLO. Los resultados mostraron que las patologías más frecuentes fueron la corrosión y las grietas superficiales, identificadas principalmente en barandas metálicas, tablero y estribos. En cuanto al desempeño de los modelos, YOLO obtuvo los mejores indicadores con una precisión superior al 96%, seguido de MobileNet con 95%, DenseNet121 con 92% y VGG16 con 90%. La validación evidenció que el modelo YOLO es el más eficiente para la detección multiclase de fallas en puentes. Se concluye que el uso de redes neuronales convolucionales constituye una herramienta eficaz y precisa para la inspección automatizada de estructuras, permitiendo reducir tiempos de evaluación, mejorar la detección temprana de daños y optimizar la gestión del mantenimiento del Puente Tamborapa.Ítem Influencia de adición de viruta de acero sobre suelo de la subrasante de carretera Buenos Aires-Nueva Alianza, Utcubamba 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2026-04-07) Gordillo Guadalupe, Miguel Angel; Adrianzen Alberca, Joyser David; Llatas Villanueva, Fernando DemetrioLa presente investigación tuvo como objetivo analizar la influencia de adición de viruta de acero sobre suelo de subrasante de carretera Buenos Aires - Nueva Alianza, Utcubamba, se abordó la problemática que es las condiciones no óptimas de transitabilidad en esta vía a causa de la presencia de suelos arcillosos, la metodología consistió en incorporar 2%, 4% y 6% de viruta de acero al suelo obtenido de subrasante, la muestra fue de siete calicatas, el análisis de datos se realizó con la prueba estadística Kruskal-Wallis al 95% de confianza con un Aplha de 0.05. Como resultados se obtuvo que a medida que aumenta la adición, la humedad se reduce de 32.20% a 20.98%, la plasticidad se reduce de 8.00 a 4.75, el contenido de finos se reduce de 73.20% a 68.00%; la máxima densidad seca se incrementa de 1.733g/cm3 a 1.823g/cm3, el óptimo contenido de humedad se reduce de 9.70% a 9.64% y el CBR se incrementa de 4.03% a 6.38%, el costo se incrementa en 9.75% comparando el suelo natural con la adición del 6% respectivamente. Se concluye que la adición de este material mejora las propiedades de la subrasante, siendo el más óptimo el 6%.Ítem Modelamiento del tránsito vehicular y peatonal mediante el software PTV Vissim v.24 en el Óvalo Binacional, provincia de Jaén - 2025(Universidad Nacional de Jaén, 2026-03-19) Ibañez Espinoza, Hamilton Joseph; Román Fernández, Brayan Smith; Milla Pino, Manuel EmilioEl estudio tuvo como finalidad modelar y evaluar el tránsito vehicular y peatonal en el Óvalo Binacional de Jaén mediante PTV Vissim v24, con el objetivo de identificar factores de congestión y plantear alternativas de mejora. La investigación fue aplicada, de diseño no experimental y enfoque cuantitativo. El diagnóstico inicial evidenció una geometría vial poco favorable para maniobras de giro, presencia de estacionamiento en calzada y giros conflictivos que afectaban la fluidez del tránsito. Con esta información se elaboró un modelo de microsimulación validado por especialistas en transporte, garantizando coherencia y fiabilidad de los resultados. Se evaluaron alternativas como la eliminación de estacionamientos en los accesos con mayor demanda, la supresión de giros conflictivos, la demarcación vial y la implementación de señalización para una adecuada orientación del flujo vehicular. Los resultados demostraron mejoras significativas: reducción de la demora relativa promedio de 14.77 s a 2.42 s, demora por detención de 4.34 s a 0.15 s y longitud de cola promedio de 3.07 m a 0.48 m, elevando el nivel de servicio de “B” a “A”. Se concluye que la gestión vial sustentada en modelaciones calibradas contribuye a optimizar el desempeño y mejorar la movilidad urbana.Ítem Vulnerabilidad sísmica utilizando el método Benedetti y Petrini en la Institución Educativa N° 16004 - Jaén(Universidad Nacional de Jaén, 2026-02-25) Medina Condor,Kelvin Antovely; Piedra Tineo,José LuisLa investigación, tuvo como objetivo evaluar la vulnerabilidad sísmica utilizando el método Benedetti y Petrini en la Institución Educativa N° 16004 – Jaén, la metodología consistió en realizar inspección visual preliminar, aplicación del método - observación de los bloques, Trabajo de gabinete y análisis de datos. Entre los resultados tuvo que los componentes de la albañilería confinada y procedimiento constructivo, en todos los bloques no son adecuados, la estructuración y los requisitos mínimos para el diseño fue regular; además se tuvo que el bloque A presenta una escala numérica de 68.75 cuya vulnerabilidad es ALTA y los bloques B, C y D presentaron escalas de 52.08, 56.25 y 46.53 lo que traduce en vulnerabilidades MEDIA A ALTA para cada bloque. Concluyó que la institución educativa evidencia una alta vulnerabilidad sísmica que compromete la seguridad de los ocupantes. Es por ello como medidas drásticas para reducir los riesgos asociados y proteger la vida de los estudiantes y el personal educativo, como alternativa, las reparaciones y refuerzos no serían suficientes para garantizar la seguridad a largo plazo, por lo que la demolición y reconstrucción es la opción más viable para asegurar una infraestructura sismorresistente.Ítem Resistencia a compresión y flexión de geoceldas con concreto para el pavimento de la Avenida Verde, Chamaya, Jaén – 2023(Universidad Nacional de Jaén, 2026-02-10) Montenegro Pérez,Kevin Miguel; Garrido Campaña,Zadith NancyEl objetivo de la investigación fue evaluar la resistencia a compresión y flexión del concreto confinado en geoceldas, para el pavimento de la avenida Verde, Chamaya, Jaén – 2023. La metodología incluyó la recolección de agregados, cemento y geoceldas, seguida de la evaluación de las propiedades físicas y mecánicas de los agregados, el diseño de mezcla con una resistencia característica de f’c = 210 kg/cm² y la elaboración de dosificaciones en geoceldas y sin geoceldas, para finalmente analizar sus propiedades mecánicas. Los resultados mostraron que la resistencia a compresión del concreto patrón a los 7, 14 y 28 días fue de 195.26, 229.99 y 239.46 kg/cm², respectivamente, mientras que el concreto confinado en geoceldas alcanzó 334.34, 372.06 y 379.51 kg/cm² en los mismos periodos. En cuanto a la resistencia a flexión, los valores del concreto patrón fueron de 41.87, 47.41 y 51.70 kg/cm², frente a 59.74, 70.90 y 76.84 kg/cm² obtenidos con geoceldas. El análisis económico reveló que el costo por metro cuadrado del concreto convencional fue de S/. 91.33, mientras que el del concreto en geoceldas ascendió a S/. 119.29. Aunque el uso de geoceldas incrementa el costo por metro cúbico, la reducción del espesor de la losa permite limitar el aumento del costo directo a aproximadamente 29.79 % por metro cuadrado. Este incremento resulta aceptable al considerar los beneficios estructurales obtenidos, como una mayor resistencia y durabilidad, lo que a largo plazo podría traducirse en menores costos de mantenimiento y mayor vida útil del pavimento.Ítem Efecto del vidrio reciclado en la resistencia a la compresión y absorción del ladrillo artesanal, Jaén – Cajamarca, 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2026-02-09) Yahuara Cubas,Nilcen Iban; Chinchay Díaz,Jerson Manuel; Contreras Moreto,Juan AlbertoLa presente investigación tuvo como objetivo evaluar el efecto del vidrio reciclado en la resistencia a la compresión y la absorción del ladrillo artesanal elaborado en Jaén – Cajamarca, 2024. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado y con diseño experimental DCA considerando como factor de estudio la dosificación de vidrio reciclado triturado en proporciones de 0 %, 10 %, 20 % y 30 %. El muestreo fue de tipo probabilístico aleatorio y se evaluó un total de 40 ladrillos artesanales fabricados bajo condiciones controladas de laboratorio. Los resultados evidenciaron que la resistencia a la compresión aumentó de 55.73 kg/cm² en el ladrillo patrón hasta 78.06 kg/cm² con 30 % de vidrio reciclado, mientras que la absorción de agua disminuyó de 13.99 % a 12.23 %. El análisis estadístico mediante ANOVA confirmó diferencias significativas entre los tratamientos. Asimismo, se obtuvo una correlación positiva fuerte entre el contenido de vidrio y la resistencia a la compresión (r = 0.9089) y una correlación negativa casi perfecta con la absorción (r = −0.9999). Se concluye que la incorporación de vidrio reciclado mejora significativamente las propiedades mecánicas y físicas del ladrillo artesanal, constituyéndose en una alternativa técnica y ambientalmente viable.Ítem Análisis del tránsito en la calle Sánchez Carrión utilizando los softwares Synchro Y Vissim, ciudad de Jaén – Cajamarca, 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2026-02-05) Guerrero Irene,Leydi Lisbet; Vargas Perez,Osber; Milla Pino, Manuel Emilio; Piedra Tineo, José LuisLa presente investigación analizó el tránsito de dos intersecciones de la calle Sánchez Carrión utilizando los softwares Synchro y PTV Vissim, en la ciudad de Jaén. La metodología se desarrolló de la siguiente manera: recolección de datos de campo manual y filmaciones, construcción de la modelación con Synchro 12 y PTV Vissim 2025, calibración y validación. En la intersección 1 con Synchro se tuvo nivel de servicio E, demoras de 44.6seg/veh y PTV Vissim calculó nivel de servicio C y demoras de 20.95seg/veh, presentando esta intersección niveles de congestión. En cambio, en la intersección 2, con Synchro se tuvo nivel de servicio B y demoras de 13.5seg/veh y con PTV Vissim el nivel de servicio fue A y demoras de 3.52seg/veh, demostrando que el tránsito es fluido. Con la propuesta de semaforización la intersección 1 logra mejoras sustanciales, en ambos programas se reduce los tiempos de demoras y el nivel de servicio se obtiene B con los dos softwares, por el contrario, en la intersección 2, la semaforización no muestra mejoras significativas. Se concluye que PTV Vissim tiene mejor representación con los datos obtenidos en campo, ofreciendo un desempeño operacional más favorable en intersecciones de carriles angostas.Ítem Interacción suelo-estructura en la respuesta dinámica del edificio Galilea de 5 Niveles, Jaén-2025(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-29) Camizan Herrera,Yeckson; Yajahuanca Guerrero,Elkin Nandito; Piedra Tineo,José LuisLa investigación tuvo como objetivo analizar la interacción suelo-estructura (ISE) en la respuesta dinámica del edificio Galilea de cinco niveles, Jaén – 2025. Se aplicó una metodología de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo, alcance evaluativo y diseño no experimental. El estudio se desarrolló mediante el modelado estructural en el software Robot Structural Analysis Professional 2025, utilizando tres enfoques: base empotrada, base rígida y base flexible, esta última incorporando la ISE a través del modelo dinámico A.E. Sargsian. Se realizó un análisis sísmico estático, modal espectral y de tiempo historia, en un perfil de suelo S3, contemplado a la Norma Técnica E.030. Posteriormente, se propuso una solución estructural comparando los modelos con y sin ISE. Los resultados evidenciaron que el periodo de vibración aumentó en 154.47%, mientras que las fuerzas cortantes en la base disminuyeron en un 25.8% en la dirección XX y 22.2% en YY. Los desplazamientos laterales máximos se incrementaron en 8.7%, pasando de 2.3 cm a 3.2 cm. La solución propuesta redujo los desplazamientos verticales en 54.53% y los esfuerzos cortantes en 81.05%. Se concluye que la incorporación de la ISE reduce las cortantes bases y que el uso de vigas de cimentación mejora el desempeño estructural del edificioÍtem Nivel del desempeño sísmico de la Escuela de Educación Superior "Víctor Andrés Belaunde"empleando el análisis estático no lineal (Pushover), 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-23) Tenorio Díaz,Heistin Rubiany; Venegas Nicolas,May Jordano; Cayatopa Calderón,Billy Alexis; Piedra Tineo,José LuisLa presente investigación tuvo con fin determinar el desempeño sísmico de la Escuela de Educación Superior “Víctor Andrés Belaunde” empleando el análisis estático no lineal (Pushover). La investigación fue no experimental, de diseño cuantitativa con alcance aplicativa – evaluativa, teniendo un enfoque deductivo. Entre los resultados, se determinó que en la dirección X su máxima deriva estuvo en el primer nivel con un valor de 0.0074 y en la dirección Y su máxima deriva estuvo en el segundo nivel con un valor de 0.02102, el cual es superior al 0.007; la máxima capacidad de la estructura a resistir en la dirección X es de 85.98 tonf y en la dirección en Y es 37.02 tonf; el punto de desempeño de la estructura en la dirección X tiene un desplazamiento de 0.03911 m y un cortante máximo de 85.98 tonf; asi mismo en la dirección Y se tiene un desplazamiento de 0.007384 m y un cortante máximo de 58.58 tonf. Se concluye que la estructura no resistiría ante un sismo severo, debido a que el punto de desempeño se encuentra fuera del rango operacional.Ítem Evaluación de las características geométricas y señalización para la seguridad vial de la carretera Jaén – San Ignacio–2024(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-17) Hurtado Alarcon,Emerson; Guerrero Zavaleta,Keymer; Apaza Panca,Christiaan ZayedLa presente investigación planteó como objetivo evaluar las características geométricas y señalización enfocada en la seguridad vial respecto a la carretera Jaén–San Ignacio. Se realizó una investigación con finalidad básica, el tipo que se empleó para la investigación fue descriptiva, además de no experimental. Asimismo, se consideró como población los 110 km de la carretera lo cuales evidenciaron problemas por el mal diseño geométrico y falta de señalización. La muestra estuvo determinada por la progresiva 102+000km - 107+000km y 110+000km - 115+000km. Los resultados evidenciaron un flujo vehicular significativo, con 4,965 y 3,252veh en sentido sur y este, predominando los vehículos livianos. Además, el levantamiento topográfico incluyó 22puntos con cotas entre 574.990m - 913.158m, fundamentales para el diseño geométrico. Posteriormente, se propuso un trazado conforme a normativa, incluyendo 39curvas (16 en el tramo I y 23 tramo II), peraltes de hasta 8% y sobreanchos de 2.90m, garantizando la visibilidad y seguridad en planta y perfil. Asimismo, se instalaron 326 señales viales tanto preventivas como hitos nacionales y 5,000m de pintado para reforzar la seguridad. Se concluyó que el nuevo diseño del pavimento flexible presentó una estructura de 30cm subbase, 20cm base y 6cm carpeta asfáltica, cumpliendo con la normativa AASHTO 93Ítem Evaluación del comportamiento estructural sísmico en edificaciones comunes autoconstruidas en el sector Guillermo Sánchez, Jaén 2024.(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-17) Cortez Medina,Jefferson Smith; Campos Pinedo,Jose Jimy; Gonzales Santisteban,Marcos AntonioLa presente investigación tuvo como objetivo evaluar el comportamiento estructural sísmico de edificaciones autoconstruidas ubicadas en el sector Guillermo Sánchez, en la ciudad de Jaén. Estas construcciones, características por no seguir estándares técnicos ni normativas estructurales, representan un riesgo importante en zonas de alta sismicidad como la región Cajamarca. El estudio se enfocó en identificar las principales deficiencias estructurales presentes en las viviendas analizadas, mediante visitas técnicas, levantamientos arquitectónicos y estructurales, así como la aplicación de modelos analíticos con base en la Norma Técnica E.030. La metodología empleada fue de tipo descriptivo y aplicativa, con enfoque cuantitativo, permitiendo analizar el grado de vulnerabilidad sísmica mediante la simulación de cargas horizontales representativas de eventos sísmicos. Los resultados revelaron que muchas edificaciones presentan problemas críticos como mala distribución de masas, columnas sin confinamiento, muros de albañilería sin refuerzo y ausencia de sistemas de disipación de energía. Se concluyó que el riesgo estructural en este sector es alto, por lo que se recomienda la implementación de programas municipales de reforzamiento estructural y capacitaciones para los pobladores. Esta tesis busca generar conciencia sobre la importancia del diseño estructural adecuado en zonas urbanas vulnerables, aportando a la seguridad y resiliencia de la comunidad ante desastres naturales.Ítem Influencia de la ceniza de bagazo de caña de azúcar y cáscara de café en la resistencia a la compresión de bloques de concreto, Churuyacu -Tabaconas 2025(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-15) Mendoza Bermeo,Luis Miguel; Cayatopa Calderón,Billy AlexisLa presente investigación tuvo como objetivo analizar la influencia de la ceniza de bagazo de caña de azúcar (CBCA) y la ceniza de cáscara de café (CCC) en la resistencia a la compresión de bloques de concreto, en el centro poblado Churuyacu – Tabaconas durante el año 2025. Para ello, se elaboraron bloques de concreto f’c = 140 kg/cm², en los cuales se sustituyó parcialmente el cemento por proporciones de CBCA (7%, 13% y 18%) y CCC (5% y 10%). Se caracterizaron las propiedades físico-químicas de las cenizas mediante ensayos de laboratorio, obteniendo un 67.05% de sílice en la CBCA, evidenciando su potencial puzolánico. El diseño experimental incluyó 54 bloques distribuidos en seis tratamientos, cuyos resultados fueron evaluados a los 7, 14 y 28 días de curado. El tratamiento 13% CBCA + 5% CCC presentó el mayor valor de resistencia a los 28 días (176.40 kg/cm²), superando al concreto convencional. Asimismo, se determinó la viabilidad económica del uso de las cenizas, encontrando que el tratamiento óptimo redujo el costo unitario del concreto en un 3.36% del costo unitario del concreto patrón. Se concluye que el uso combinado de CBCA y CCC mejora la resistencia a la compresión y reduce los costos de producción, promoviendo el aprovechamiento de residuos agroindustriales y aportando a una construcción más sostenible.Ítem Efectos de la interacción suelo-estructura en el módulo administrativo de la Universidad Nacional de Jaén-2025(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-10) Alberca Herrera,Widclinter Duranquesnay; Laban Davila,Yonatan; Piedra Tineo,José LuisEl presente estudio de carácter preventivo analiza los efectos de la interacción suelo-estructura (ISE) en el módulo administrativo de la Universidad Nacional de Jaén, empleando el método de elementos finitos mediante el software Autodesk Robot Structural Analysis 2025, bajo la normativa peruana E.030 Diseño Sismorresistente. Se modelaron dos escenarios: uno con base empotrada y otro considerando ISE, utilizando parámetros reales obtenidos de un estudio geotécnico local. Los resultados mostraron que los momentos flectores y esfuerzos cortantes en vigas variaron mínimamente, mientras que las columnas experimentaron una reducción moderada de esfuerzos. Los períodos de vibración aumentaron entre 3.25 % y 8.17 %, y las derivas presentaron incrementos de hasta 21.67 %, reflejando una disminución de la rigidez global. El asentamiento máximo fue de 17.29 mm. Se concluye que, aunque los efectos no comprometen la seguridad inmediata de la estructura, incorporar la ISE mejora la precisión del análisis dinámico y la evaluación del comportamiento estructural. Se recomienda el uso de sensores estructurales para monitoreo permanente y la aplicación de métodos geofísicos no invasivos como MASW o ReMi para validar modelos futuros.Ítem Evaluación del comportamiento sismorresistente del módulo de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Jaén empleando la Norma Técnica E.030 – 2021(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-09) Torres Tantarico,Jhonatan; Guerrero Nuñez,Jhon Carlos; Piedra Tineo,José LuisLa presente investigación tuvo como propósito analizar el comportamiento sísmico del módulo perteneciente a la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Jaén, considerando los criterios establecidos en la Norma Técnica E.030 – Diseño Sismorresistente. La metodología incluyó la recopilación del expediente técnico, el modelamiento estructural mediante el software ETABS y la evaluación del desempeño sísmico conforme a los lineamientos normativos vigentes. Los resultados mostraron que en el expediente se empleó incorrectamente el factor de zona sísmica 3 (Z = 0.35), cuando correspondía aplicar la zona sísmica 2 (Z = 0.25). Asimismo, no se videnciaron irregularidades en planta ni en elevación, y la cortante dinámica alcanzó valores superiores al 80 % de la cortante estática en ambas direcciones, observándose que las fuerzas principales fueron absorbidas por los muros estructurales (82 % en el eje X-X y 93 % en el eje Y-Y), clasificándose con un coeficiente de comportamiento Ro = 6, distinto al Ro = 7 consignado en el expediente. En cuanto a los desplazamientos relativos máximos, el modelo cumple con las exigencias de la Norma E.030. Finalmente, se identificaron zonas críticas con esfuerzos y momentos elevados, recomendándose la incorporación de muros portantes adicionales y el incremento de dimensiones en columnas y losas, a fin de reducir las solicitaciones de cortante y los momentos flectores máximosÍtem Evaluación de la geometría vial con la normativa vigente de la vía Galeras – Playa Grande, Bagua Grande, Amazonas 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2025-12-01) Cerdan Monteza,Agner Edin; Tocto Guerrero,Elesvan; Milla Pino,Manuel Emilio; Garrido Campaña,Zadith NancyLa presente investigación tuvo como objetivo evaluar la geometría vial con la normativa vigente la vía Galeras – Playa Grande, Bagua Grande, Amazonas, se abordó la problemática que, a causa de la geometría deficiente, los vehículos no puedan transitar de manera cómoda, según la metodología fue de tipo básica, cuantitativa y diseño no experimental. Como resultados se obtuvo que esta vía presenta una condición de regular siendo la falla que más se presenta la deformación con un 44%; del estudio de tráfico se determinó un IMDA de 134 vehículos por día, de la evaluación geométrica se obtuvo que el 33% de tramos en tangente, el 73% de radios, el 0% de longitudes de curva, el 60% de las pendientes de entrada, el 60% de las pendientes de salida, el 73% de las longitudes de curvas verticales y el 100% de las secciones transversales cumplen; mientras que, el 67%, el 27%, el 100%, el 40%, el 40% y el 27% de los elementos mencionados no cumplen respectivamente. Se concluye que los elementos geométricos no cumplen en su totalidad con lo establecido en la norma DG-2018, específicamente para el alineamiento horizontal y vertical.Ítem Incidencia del microsílice en la resistencia a compresión del concreto f'c=210kg/cm2 expuesto al fuego a diferentes periodos de tiempos, Jaén – 2025(Universidad Nacional de Jaén, 2025-11-19) García Valeriano,Kevin; Gonzales Santisteban,Marcos AntonioLas estructuras de concreto enfrentan el riesgo de sufrir daños cuando se exponen al fuego. El estudio se justifica en buscar una alternativa de solución al problema. Se tuvo como fin evaluar la incidencia del microsílice en la resistencia a compresión del concreto f′c=210kg/cm2 expuesto al fuego a diferentes periodos de tiempos, Jaén – 2024. La metodología incluyó realización testigos patrón y con adiciones de microsílice, para después de 56 días someterse a temperatura ambiente, a 200°c, 400°c y 600°c, por 1 y 2 horas, y ser ensayados a compresión. Como resultados para el 0%, 3%, 6% y 9% de microsílice, para 1 hora a temperatura ambiente la resistencia fue 294.88, 287.41, 328.33 y 294.23kg/cm2; a 200° fue 264.67, 309.82, 326.86 y 278.12kg/cm2; a los 400°C fue de 246.52, 276.07, 280.18 y 258.37kg/cm2 y a los 600°C fue 205.28, 237.62, 231.30 y 220.59kg/cm2. A 2 horas exposición ambiental tuvo una resistencia de 292.30, 286.52, 334.29 y 294.94kg/cm2; a 200°C fue de 263.37, 279.46, 288.52 y 220.92kg/cm2; a 400°c fue de 225.43, 224.00, 247.65 y 248.32kg/cm2 y a 600°C tuvo valores de 181.61, 204.15, 205.00 y 184.23kg/cm2. Concluyó que el 6% de microsílice proporciona el mejor comportamiento frente a ambientes térmicos hasta 400 °C.Ítem Aplicación de la metodología Building Information Modeling para la identificación de interferencias y variación de costo y tiempo. Caso de Estudio: Universidad Nacional de Jaén, Jaén, 2024(Universidad Nacional de Jaén, 2025-11-17) Mejia Guevara,Greysy Jackeline; Tello Ortiz,Maycol Henry; Piedra Tineo,José LuisEste estudio analiza la aplicación de la metodología BIM en el proyecto de construcción del Módulo de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Jaén, con el objetivo de identificar interferencias y evaluar la variación de costos y tiempos. La investigación es de tipo básica, descriptiva, no experimental y con enfoque cuantitativo. Se utilizó Revit 2023 para el modelado tridimensional y Navisworks Manage 2023 para la detección de interferencias. Los objetivos específicos fueron modelar el Módulo de Ingeniería Civil utilizando BIM, identificar interferencias entre especialidades, y determinar las variaciones de costo y tiempo en el proyecto. Como resultado, se identificaron 1,514 interferencias, de las cuales el 39.10% ocurrieron entre las especialidades de Arquitectura y Estructuras. La aplicación de BIM permitió una reducción de S/ 196,797.23 en los costos directos y una disminución de 23 días en el cronograma de ejecución, pasando de 236 a 213 días. En cuanto a la comparación entre los resultados obtenidos mediante BIM y los establecidos en el expediente técnico, se logró un ahorro del 2.87% en los costos y una reducción del 9.75% en el tiempo del proyecto. Se concluyo que la implementación de la metodología BIM en la construcción del Módulo de Ingeniería Civil permitió una optimización significativa tanto de los costos como del tiempo del proyecto. Los resultados obtenidos superaron las expectativas iniciales, demostrando la eficacia de BIM para mejorar la gestión y ejecución de proyectos de construcciónÍtem Aplicación de la metodología Highway Capacity Manual (HCM) 2010 en las intersecciones semaforizadas de la avenida Mesones Muro, Jaén – 2023(Universidad Nacional de Jaén, 2025-11-16) Molina Saavedra,Jarlin Brayan; Flores Neira,Deywin Jhonny; Apaza Panca,Christiaan ZayedEsta investigación tuvo como objetivo aplicar la metodología HCM 2010 en las intersecciones semaforizadas de la avenida Mesones Muro, Jaén, según su metodología fue de tipo descriptiva, enfoque cuantitativo y diseño no experimental, la muestra fue la intersección semaforizada de la Av. Mesones Muro con la calle La Libertad. Como resultados se obtuvo que, con el HCM 2010, para los accesos 1, 2 y 3 anchos de carriles entre 2.80 y 5.27 m, pendientes entre 0.5% y 3.0%, la fase semafórica tiene un ciclo de 43 segundos; en cuanto al aforo vehicular el período más alto se da entre las 7:00 pm y 8:00 pm del día lunes; se obtuvo un VHMD para los accesos 1, 2 y 3 de 576, 1226 y 672 vehículos respectivamente; respecto al modelamiento con el software Synchro, se determinó un tiempo de ciclo de 45 segundos, un nivel de servicio “D” para la situación actual; ante y con la propuesta en la que se eliminan los estacionamientos alrededor de la intersección la demora se redujo a 14.17 segundos, mejorando hasta un nivel de servicio “C”. Se concluye que la metodología aplicada si permite mejorar el nivel de servicio.Ítem Influencia de la escoria en la subrasante para el dimensionamiento del espesor del afirmado de la vía san isidro – Jaén 2023(Universidad Nacional de Jaén, 2025-11-11) La Torre Flores,Magnevar; Neira Picon,Carin Yaneli; Milla Pino,Manuel EmilioEl objetivo de la investigación fue evaluar la influencia de la escoria en la subrasante para el dimensionamiento del espesor del afirmado de la vía San Isidro – Jaén. La metodología fue realizar tratamientos con escoria a la subrasante y dimensionar el espesor de afirmado. Entre sus resultados las calicatas C-1, C-2, C-3 y C-4 presentaron suelos ML, ML, SM y SM, donde las calicatas C-1/C-2 tuvieron una máxima densidad seca (MDS) de 2.048gr/cm3, un óptimo contenido de humedad (OCH) de 9.85%, un CBR al 95% de la MDS a 0.1”de 4.14% y un espesor de afirmado de 34.07cm; y las calicatas C-3/C-4 una MDS de 2.048gr/cm3, OCH de 13.38%, CBR de 25.69% y espesor 11.31cm. Al tratar las calicatas C-1/C-2 con 5%, 10% y 15% de escoria, la MDS fue de 2.064, 2.087 y 2.085gr/cm3, el OCH de 11.30, 10.90 y 11.40%, el CBR al 95% de la MDS a 0.1”de 5.23, 9.15 y 8.94% y espesores de afirmado de 29.9, 21.43 y 21.74cm. Concluyó que el óptimo contenido de escoria que mejora el valor del CBR para la C-1/C-2 fue con el 10% y 15%.